El GP de Singapur se llevará a cabo este fin de semana del 9 al 11 de octubre en el Marina Bay Street Circuit con Formato Sprint, en una carrera nocturna debido a las elevadas temperaturas. El clima es similar al de Sepang (donde se acaba de correr el GP de Bahréin) del que lo separan 350 kilómetros. El viernes los equipos dispondrán de 1 práctica libre para ajustar la configuración de los coches, con la que deberán sortear dos clasificaciones y dos carreras en uno de los circuitos callejeros más desafiantes del calendario, donde se corre pegado al muro en esta categoría del deporte motor.
Construido en Singapur, Ciudad Estado del sudeste asiático (distrito financiero y referente tecnológico) el Marina Bay también es obra del arquitecto alemán Herman Tilke que usó parte de las tierras ganadas al mar. Entre 2008 y 2022 el trazado original tenía una extensión de 5,065 km y 23 curvas pero en 2023 se redujo a los 4,940 km que tiene hoy con 19 curvas. Singapur o ‘Ciudad del león’ (en sánscrito Simha Pura) fue bautizada con ese nombre en el siglo XIV por un príncipe Sumatra que creyó ver un león en sus tierras, aunque probablemente haya visto un tigre malayo, puesto que en Singapur no hay leones.
Una de sus características es la Singapore Flyer, una noria gigante, desde donde se puede ver todo el circuito que por la noche se ilumina con una gran cantidad de luminarias que lo hacen parecer de día. El primer GP de Singapur se realizó en 2008, primera carrera nocturna de la F1, que debutó con un escándalo del que aún se habla: el ‘crash gate’.
Aunque también hay gratos recuerdos, sobre todo para el piloto argentino Franco Colapinto que en 2024, cuando corría para Williams, protagonizó una de las mejores largadas de su carrera con un ‘dive bomb’, una arriesgada maniobra de adelantamiento, que sacudió al paddock. Colapinto, un rookie que hacía poco se había subido a un F1 terminó 11° y tras la carrera James Vowles director del equipo, decía esto “Es increíble cómo está lidiando con la presión y sigue progresando… estoy orgulloso de lo que está haciendo, lo tiramos a una piscina y se lanzó a nadar”.
Los que más ganaron en Singapur: Sebastian Vettel en 5 oportunidades, Lewis Hamilton 4 y Fernando Alonso 2. El récord de vuelta es de Carlos Sainz, Ferrari (1:30.984) en 2023.
El Marina Bay es un callejero desafiante, angosto, con curvas cerradas y técnico donde se corre muy cerca del muro, adelantar es complicado y un error se paga caro. En su extensión de 4,940 km tiene 19 curvas, la mayoría de alta velocidad, que requerirán una configuración de alta carga aerodinámica (alerones más grandes) para lograr estabilidad, además de buena tracción. La Sprint será a 21 giros y la carrera a 62, para completar los 308 km reglamentarios en un trazado donde se corre en sentido anti horario y de noche, aunque el circuito cuenta con una imponente cantidad de luminarias.
El asfalto no es abrasivo, pero es muy irregular (bacheado). Pirelli irá con la gama blanda de compuestos C3, C4 y C5 para una estrategia a 1 parada, en un pitlane de circulación rápida (80 km/h) y una detención total estimada en 28 segundos. La Aero Activa o Straight mode (modo recta) se habilitará en 5 zonas: recta principal, entre 5 y 7, entre 9 y 10, entre 13 y 14 y entre las curvas 15 y 16. La velocidad podría superar los 320 km/h.
Duras críticas de los pilotos de F1 por la falla del software de la FIA en Sepang
Se esperan temperaturas entre 25 y 30°C, con previsión de lluvia y la probabilidad de ingreso del coche de seguridad es del 90%. El primer sector es de tracción y aceleración, el segundo requiere frenos y tracción y el tercero se hace a fondo. Los adelantamientos se darán en las rectas y la chicana (16-17). La FIA podría activar la normativa de ‘Riesgo térmico’ que habilita el uso de chalecos refrigerantes (opcional) ya que la temperatura del cockpit podría llegar a 60°C. Quien no lo use deberá añadir lastre al coche para equiparar el peso con el resto. En 2025 también se instalaron Lumi Bath (similares a bañeras con agua helada) en los boxes para que los pilotos puedan refrigerarse.
Max Verstappen, que no aprueba el uso de los chalecos, hizo polémicas declaraciones en 2025, cuando pensó que la FIA haría su uso obligatorio: “No usé el chaleco y tampoco pienso usarlo… desde la FIA van a decir que es por seguridad, pero podríamos hablar de muchas cosas para mejorar la seguridad que son más importantes que un chaleco en el auto… en los autos de GT o prototipos hay más espacio para poner cosas o mover cables, nuestro cockpit es tan angosto que no hay espacio suficiente…los F1 no están diseñados para tener espacio extra y en 15 o 20 vueltas de cualquier forma va a desaparecer (el hielo) se va a convertir en agua caliente.”
McLaren estaba a punto de lograr su 10° campeonato de Constructores, Norris le descontaba puntos a Piastri y Verstappen se acercaba a ambos tras una épica remontada del campeonato. En Red Bull se hablaba de la salida de Yuki Tsunoda y el ascenso de Isack Hadjar al equipo principal y Williams, con un coche sin desarrollo, se mantenía 5° en Constructores. Sauber corría su último GP de Singapur como el histórico equipo que fue, ya que se convertiría en Audi para 2026, Gasly cumplía 8 temporadas en la F1 desde su debut en Singapur en 2017 y en Madrid había protestas por la construcción del Madring, porque pasaba por la entrada de un barrio privado.
FP1. En la primera práctica libre hubo un incidente con el Williams de Alex Albon: se incendiaron los frenos y el coche quedó en el pitlane por seguridad. Lideró Fernando Alonso (1:31.117) seguido por Leclerc y Verstappen.
Fuente: 442.perfil.com
